静岡市議会 2022-11-15 令和４年 総合交通政策特別委員会 本文 2022-11-15
ＭａａＳの実証実験を行っていますＡＩオンデマンド交通と、中山間地ＭａａＳ、それと、現在、長田地区で行われようとしていますコミュニティバスについても、後ほど、説明いたします。 なお、現在、静岡駅北地区で行われております定額タクシー乗り放題──タク放題については、ＡＩオンデマンド交通の中で、説明させていただきます。 それでは、次に、資料２に移っていただけますでしょうか。
ＭａａＳの実証実験を行っていますＡＩオンデマンド交通と、中山間地ＭａａＳ、それと、現在、長田地区で行われようとしていますコミュニティバスについても、後ほど、説明いたします。 なお、現在、静岡駅北地区で行われております定額タクシー乗り放題──タク放題については、ＡＩオンデマンド交通の中で、説明させていただきます。 それでは、次に、資料２に移っていただけますでしょうか。
42 ◯杉村交通政策課長 令和元年度から継続している取組として、ドア・ツー・ドアで利用ができ、自家用車の代替えとなる移動サービスの構築として、ＡＩオンデマンドを活用した乗り合いサービスの実証実験を行ってきております。 令和元年度には市街地の静岡駅北の地区で、令和２年度には市街地の草薙地区と郊外部の庵原地区で、全年齢を対象に行ってまいりました。
このデマンド型交通の中でもＡＩオンデマンド交通は、利用者からの予約に対して、ＡＩによる最適な運行ルート、配車をリアルタイムに行うことができ、効率的な運行で移動時間やコストを最適化することができるものでございます。
１点目は、ライフスタイルの変化に伴い、多様化する人や物の移動ニーズに対し、既存の交通手段に加えて、新たに地域の実情を踏まえたＡＩオンデマンド交通を導入するなど、移動手段を増やし、自由度の高いサービスにしていくことです。
私たちが昨年度実施したＡＩ相乗りタクシー、今年度実施しているＡＩオンデマンド交通は、このＭａａＳというサービスを提供するために、必要な移動手段を構築しようとするものです。将来的には、ＩＣＴを活用して個々の移動手段を統合して提供していくことを見据え、スマートフォンのアプリによって、ＡＩ相乗りタクシーやＡＩオンデマンド交通を利用していただく形で実験しています。
当初は昨年度に引き続きまして、ＡＩ相乗りタクシーの運行範囲を拡大して、有効性や社会の受容性などを検証する予定でしたが、コロナの影響でＡＩオンデマンドの運行による移動手段の検討は規模を縮小して行います。 今年度予定の実験項目については主に５点です。
、タクシーだけじゃなくて、要はほかのモビリティー、先ほども言いましたけども、福祉の車両であるとか企業の送迎車、それから、これはもう極論ですけども、個人の自家用車みたいなものがうまく使えるようにならないか、これは国の道路運送法とか、そういうものの規制緩和がないとできないところもありますけども、ただし、実験ということですごく国も期待しているところがあるもんですから、来年度の特に国の予算の中では、ＡＩ、オンデマンド